快狗打车副总裁刘纪云则沉点阐发了同城货运转业趋向：运价趋稳但车型兼容导致“车型降级”；订单被跑腿、网约车、拼车及无人车分流，行业总量增加但车辆需求受效率提拔影响。他分享了快狗通过全职保收项目、派单优化和无人车结构，以提拔运力不变取行业效率。
宇通轻卡副总司理彭浩聚焦“价值创制穿越周期”。他强调，外行业“内卷”布景下，从机厂应回归贸易素质，通过持续的手艺立异提拔产物靠得住性、平安性取司机体验，并取财产链上下逛深度协同，配合为客户供给降本增效的实正价值，方能穿越周期。
承平洋安全深圳分公司新能源营业部担任人陈莹杰指出，新能源货车风险已从单一变乱转向“三电”平安、智能驾驶、数据收集等复杂图谱，保守风控模式亟待升级。其破局之道正在于建立“车、险、运协同数字新基建”，通过科技风控实现动态订价取自动办理，并将理赔数据反哺车辆设想，构成良性闭环。
智程运力新能源科技无限公司租赁营业总监赵晓贺聚焦商用车后市场精细化办理。细致分解了分歧类型的新能源商用车正在安全成本、运营天分（如道运输许可证）、违章处置、车辆措置等方面的差别和风险，强调全周期、精细化的运营能力是盈利环节。
金融侧同样积极应变。海通恒运融资租赁（上海）无限公司副总司理提出从“融资”到“融智”的跃迁，面临无人驾驶、车电分手等新趋向，金融需延长至车辆全生命周期，打通“车、能、循”生态闭环。
运谋生态化也成为从机厂转型沉点。近程汽车轻商事业部易租购&无忧租营业线总司理曹永磊推介醇氢电脱手艺，认为其正在跨城沉载场景下兼具续航取成本劣势，是差同化破局“内卷”的新赛道。同时引见其“五位一体”租赁模式（边租边买、房钱抵车款）和科技降险生态，旨正在通过运营推广新手艺并赋能生态伙伴。
奇瑞商用车生态事业部&好用生态科技无限公司副总司理张庆行业“内卷”，指出中国商用车企销量高但利润远低于国际巨头，根源正在于过度聚焦前端制制发卖，而金融、安全、二手车等后市场生态亏弱。奇瑞“好用”平台通过建立笼盖租赁、二手车出口、车联网等八大场景的生态营业，并尺度化运营、关爱司机，赋能合做伙伴，努力于打制有温度、可持续的生态系统。
本次大会通过财产链各环节精英的深度分享，清晰勾勒出新能源物流车财产成长的新图景：合作焦点正从单一的产物取手艺，升维至“车、电、坐、网、金融”一体化生态能力的建立。无论是车企的科技生态双轮驱动、运营平台的链接破壁，仍是安全金融的协同赋能，无不着“协做、共生共赢”已成为行业穿越周期、实现高质量成长的独一径。生态进化，智领将来，唯有全财产链联袂，方能配合驶向绿色、智能、可持续的物流新。
平台方代表也分享了其环节感化。滴滴送货副总司理杨波从同城货运平台视角出发，指出平台可通过提拔司机计费时长、优化拆载率、供给专业司服支撑及全面的司机保障系统，无效组织运力、降低物流成本，从而加快新能源车辆的推广取渗入。
姑苏时代新安能源科技无限公司COO顾德华从焦点零部件供应商角度，阐释了生态赋能的价值。时代新安（坤势）依托宁德时代布景，努力于供给三电系统集成处理方案，通过取从机厂、运营商深度协同，进行产物结合定义取开辟，旨正在实现能耗更低、续航更长、靠得住性更高的产物冲破，以手艺沉构鞭策生态共赢。
上汽大通铃驹运力总司理杨枫彬切磋了从机厂正在建立运谋生态中的挑和取径。指出运营商取经销商营业正融合，区域运营商需融入更大生态以获取资本。其解题思是通过收集融合、建立“六位一体”区域聪慧物流生态，取伙伴协同共生。
做为运营范畴的代表，地上铁绿色科技（深圳）股份无限公司首席营销官康平陆提出了“破壁发展，以链接冲破瓶颈”的思虑。面临资产规模增加取办理复杂度的挑和，地上铁正从运营商向平台演进，通过其产物严选、资产办理、金融资本及数字化系统等焦点能力，赋能从机厂、经销商、运营商等生态伙伴，配合鞭策产物立异取模式优化，让物流客户用车“拜托无忧”。
国邮快递物流智能配备财产手艺研究院施行院长龚光富从物流财产视角，阐述了行业正派历的深刻变化。人工智能、数字孪生、低空物流、区块链等手艺的深度融合，正正在鞭策物流收集向智能化、数字化、全球化升级。龚光富指出，新能源物流车做为环节载体，其成长必需取物流财产的全链条优化、枢纽经济建立及绿色低碳转型慎密连系，实现从单一运输东西向生态化处理方案的脚色跃升。
从风控到金融，从产物到运营，行业共识清晰：单点冲破已不脚应对系统挑和，唯有协做、生态共生，方能鞭策新能源物流可持续将来。
2025年12月28日，由电车费本从办的“2025第九届中国新能源物流车生态大会”正在郑州落幕！本届大会以“生态进化”为从题，汇聚了来自政策研究、物流财产、整车制制、运营平台、焦点零部件及金融安全等范畴的近千位嘉宾，配合切磋中国新能源物流车财产正在“十五五”新阶段的高质量成长径。
春风电动车辆股份无限公司物流车营业总司理周宇轩分享了从机厂运营平台的迭代思虑：从初期的渠道运营，到测验考试线自营，最终升级为“控货运营”模式——即由从机厂获取优良货源项目，委托专业运营商承运，并供给车、金融等支撑，实现劣势互补取共赢。
大会起头，国度消息核心正高级经济师徐长明对商用车市场，出格是电动化转型趋向进行了深度解读。他指出，中国商用车电动化已进入快速期，2025年渗入率显著提拔。这一变化背后，是补助政策、矫捷贸易模式及运营经济性提拔等多沉要素的配合驱动。
2025年既是“十四五”收官取“双碳”方针实现的环节之年，也是新能源商用车行业迈入从规模扩张向价值创制深度转型的新阶段。本届中国新能源物流车生态大会的胜利召开，不只解答了行业成长的迷惑，明白了2026年成长新思，凝结了行业共识，沉构行业自傲。
北汽福田图雅诺新能源事业部营销副总裁张兴海则分享了保守商用车的转型结构。福田图雅诺正基于全生命周期价值办理，从产物、数据、办事、渠道全方位赋能，供给笼盖多场景的新能源产物处理方案取智能管车办事，努力于取生态伙伴协同破局，驱动财产跃迁。
最初，电车费本再次衷心感激所有赞帮企业，合做单元取参会嘉宾的鼎力支撑！以下为本次大汇合做企业，排名不分先后。
货拉拉多拉汽车发卖总司理张鑫添阐述了货拉拉通过“聪慧大脑”驱动物流人、车、货、智能化，依托数据取用户共创。他强调平台努力于保障司机收入、优化算法取推广新能源，并打算将来结合开辟无人车等，鞭策行业协同提效。
徐长明强调，将来公共范畴全面电动化、交通取能源融合等政策将继续发力，鞭策财产从单一产物合作转向“车、电、坐、运、网、金融”一体化的生态能力建立。
近程新能源商用车集团副总裁、轻商事业部总司理杨东分享了近程汽车的“全面3。0时代”计谋。他提出，行业已进入“完全新能源+全面智能化”的下半场，近程将通过“云界、玄武、由龙”三大手艺架构，和“经销、运营、办事”三网融合的生态系统，打制笼盖用户全生命周期的价值闭环。杨东现场发布了近程3。0代X平台预告，彰显了以科技引领。
深圳壁虎新能源汽车科技无限公司副总裁刘飞前瞻性地提出，新能源商用车的合作已进入第二个十年，从线正从“单点冲破”的产物合作，改变为“系统匹敌”的生态合作。车企需整合上逛供应链取下逛金融、安全、运营、数据办事等资本，建立协同共生的生态，才能为客户供给成本最优的处理方案，生态能力将成为将来的焦点壁垒。
浙江中大元通融资租赁无限公司工程机械部总司理帮理刘海瑞则强调“财产金融”思维，通过批融一体、运营性租赁等模式，深切财产场景，设想矫捷金融方案，取客户共担风险、穿越周期，实现从资金供给者到财产合做伙伴的脚色改变。
河南河汉智运物流总司理刘光林做为从运营商转型的现实用车方，他分享了切入新能源零担物流市场的实践取思虑。他指出，零担市场是新能源车尚未大规模渗入的“最初凹地”。
